[통신일보 = 남일희 기자]   서울시가 자정부터 새벽 5시까지 심야에만 운행되는 시내버스 9개 노선을 본격 가동한다.

서울시는 지난 3개월간 시범운영한 2개 노선 심야전용 시내버스가 22만 명 이용이라는 높은 호응, 88% 시민 확대 요구를 보임에 따라 심야시간 유동인구가 많은 지역을 중심으로 7개 노선을 추가해 총 9개 노선을 오는 12일 24시부터 본격 운행한다고 밝혔다.

윤준병 서울시 도시교통본부장은 “서울경제가 24시간 체계로 돌아가면서 다양한 시민 이동 패턴이 나타남에 따라 심야에도 대중교통 서비스가 끊어지지 않는 심야 버스체계를 갖춰나가겠다”고 말했다.

이번에 새롭게 추가되는 7개 노선은 N13번(상계동~송파차고지), N16번(도봉산차고지~온수동), N61번(양천차고지~노원역), N62번(양천차고지~면목동), N10번(우이동~서울역), N30번(강동차고지~서울역), N40번(방배동~서울역)이다.

기존 시범운행 노선과 마찬가지로 노선번호 중 ‘N’은 심야(Late Night)를 뜻하며, 두 자리 숫자는 출발-도착 권역을 의미한다. N16번은 1권역(도봉구)에서 6권역(구로구) 간, N30번은 3권역(강동구)에서 0권역(중구) 간을 운행하는 노선임을 뜻한다.

특히 이번에 추가된 7개 노선은 30억 건의 통화량 데이터를 빅데이터로 활용해 강남·홍대·동대문·신림·종로 등에 실제 심야시간대 유동인구가 집중되는 것을 고려해 확정한 것이 특징이다.

또한 종로, 광화문을 중심축으로 9개의 시 외곽을 연결하는 방사형 네트워크로 구축해 지역별 균형을 맞췄으며, 긴 노선은 양쪽 차고지에서 동시 출발하도록 해 방향별 배차시간 공백을 최소화 했다. 서울역·동대문·종로·강남역 등 노선이 만나는 곳에선 환승도 가능하다.

시범운영 기간 중 1,050원이 적용됐던 요금은 12일부터는 광역버스 요금 수준인 1,850원(카드기준)이 적용되며, 도착시각 및 운행정보를 모바일웹이나 앱, 인터넷 홈페이지 등을 통해 실시간 확인할 수 있도록 했다.

최근 빅데이터를 분석한 결과, 심야시간대 강남·홍대·동대문·신림·종로 등에 유동인구가 집중된 것으로 나타나 서울시가 당초 계획했던 6개 노선의 일부 운행구간을 조정했다.

이에 따라 ‘남부순환로’ 및 ‘동일로’를 경유하는 것으로 계획했던 N61번은 심야시간대에 남부터미널역, 건대입구역 인근인 ‘효령로’ 및 ‘능동로’에 유동인구가 많은 것으로 나타나 노선을 변경하고, ‘장충단로’를 지나기로 했던 N13번도 ‘동호로’를 경유하도록 조정했다.

N30번은 상일동길·천호대로에서 고덕로·양재대로(고덕역·굽은다리역)로, N40번은 신반포로에서 사평대로로 변경해 고속터미널역 접근성을 강화했다.

심야전용 시내버스는 각 노선별 환승도 가능하다. 서울역에서 3개 노선(N10·N30·N40)이 경유하고, 동대문에서는 5개 노선(N10·N13·N16·N26·N30), 종로 3개 노선(N10·N26·N37), 강남역 3개 노선(N13·N37·N61)이 정차하므로 사전에 노선별 운행시간을 확인해 환승하면 된다.

배차간격은 평균 40~45분으로 노선이 긴 N13(상계~송파), N16(도봉산~온수), N61(양천~노원), N62(양천~면목) 4개 노선은 매일 자정 양쪽 차고지에서 동시 출발하도록 해 방향별 배차시간의 공백을 최소화 했다.

비교적 노선이 짧은 N10(우이~서울역), N30(강동~서울역), N40(방배~서울역)은 각 차고지에서 출발해 서울역에서 회차하는 방식으로 왕복 운행한다.

한편, 서울시가 시범운행 내용을 분석한 결과, 운행을 시작한 올해 4월부터 7월말까지 약 3개월 간 N26과 N37 등 2개 노선에 하루 평균 2,098명, 총 21만8,212명이 이용한 것으로 나타났다.

강서~중랑을 오가는 N26과 은평~송파를 오가는 N37 시범운행 노선 중엔 N26이 누적 이용인원 12만1,127명을 기록, N37번보다 24.8%(24,072명) 많았다.

윤준병 서울시 도시교통본부장은 “심야시간대에 운행되는 만큼 시민 안전을 최우선으로 운영할 계획"이라며 "앞으로 지속적으로 모니터링해 노선을 비롯한 운행 전반을 보완해 나가겠다”고 밝혔다.

[통신일보 = 남일희 기자 / sun@cdnews.co.kr]