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▶대우조선해양, 혁신적인 원가절감운동으로 경제위기 극복
“세계적인 경제 한파, OK운동으로 극복한다”
대우조선해양’은 지난해 사상 최대 실적을 달성했고 3년6개월치 이상의 일감 확보로 회사경영에는 문제가 없지만, 세계적인 경제위기와 전반적인 조선경기 불황에 대비해 전사적인 원가절감 운동에 나서고 있다.
이 회사는 다른 기업보다 한발 앞선 지난해 5월부터 이미 ‘물자DOWN 20%운동’에 돌입, 구매물량 20% 절감, 실 사용량 20% 절감 등 절약경영 시스템 도입으로 1천419억원의 높은 원가절감 성과를 달성했다. 경기 침체와 원자재 가격 상승 등의 악재에도 불구하고 이 같은 경비 절감 노력 등에 힘입어 지난 2008년에는 사상최대 규모인 매출 11조746억원, 영업이익 1조316억원을 달성해 조선해양 부문 2위 자리에 복귀했다.
이에 대우조선해양은 지난해 이뤄 낸 절감효과 수준을 한 단계 끌어올려 올해는 ‘OK(5K)운동’을 출범, 절약을 기업문화 차원으로 승화해 세계 경기 침체의 위기를 극복하고 경영성과를 극대화할 계획이다.
‘OK(5K)운동’이란 원가절감 5천억원을 목표로 한 전사 차원의 절약경영 실천운동이다. 대우조선해양은 원가절감과 관련된 과제는 반드시 실행하겠다는 ‘OK 문화’를 사내외에 정착시켜, 성과 창출을 극대화할 수 있도록 계획단계부터 제도를 개선하고 우수한 성과를 달성한 조직에 제공하는 각종 인센티브를 강화하기로 했다.
올해는 지난해보다 5천억원 정도 크게 확대된 6천245억원의 원가절감 목표를 세우고, 낭비요소의 개선, 제도 및 자원 운용 효율 극대화 등 산업 전 공정 뿐 만 아니라 경영 시스템 전반에 전사의 역량을 집중해 내실화에 힘 쏟기로 했다.
경영지원총괄 김동각 부사장은 “우리는 세계경기 위기를 예견하고, 이미 지난해부터 ‘물자DOWN 20% 운동’을 통해 전사차원의 수익구조를 개선하는 등 기초 체력을 다져왔다“며, ”숱한 위기를 극복한 위기관리 노하우와 역량을 다시 한번 꺼내 들고, 작금의 위기를 극복하기 위해 일치단결하여 총력을 다할 것”이라고 말했다.
한편 대우조선해양의 모든 임원들도 지난 3일 ‘위기극복을 위한 임원 결의 대회’를 갖고 현재의 경제 위기 상황을 극복하기 위해 솔선수범하고, 생산성 향상과 원가 절감을 통해 올해 조선해양부문 1위라는 전략 목표를 확실히 달성하겠다는 결의를 다졌다.
대우조선해양은 세계 1등 조선기업으로 발돋움하기 위한 ‘F1 전략’을 발표, 올해 13조원 이상의 매출 달성과 4년 연속 100억 달러 이상 수주 달성을 경영목표로 하고 있다. 이를 위해 대규모 생산설비 투자와 기술개발에 집중해 왔으며, 제 2도크 확장을 비롯 3600t급 해상 크레인 등 굵직한 대형 투자에 이어 올해도 세계 최대 규모의 대형 플로팅 도크 1기(길이 438m, 너비 84m), 2도크 900톤 크레인 등을 추가 설치할 계획이다.
▶STX, ‘글로벌 협력생산체계´ 본격 가동
STX그룹이 STX 다롄 조선해양 종합생산기지와 진해조선소의 글로벌 협력생산체계를 본격 가동하며 韓-中 바닷길을 STX그룹 글로벌 생산 네트워크의 실크로드로 활용하고 나서 화제다.
STX그룹은 중국 다롄(大連) 생산기지에서 건조되어 ‘반잠수식 중량물 운반선’으로 운송된 선박 블록이 2일 경남 진해 STX조선에 성공리에 입고되었다고 밝혔다. 이 블록들은 중국 다롄항을 출발해 약 1,100Km의 바닷길을 건너 STX조선 진해조선소에 도착했다.
이 날 입고된 총 1,400톤의 블록은 ‘STX 다롄 조선해양 종합생산기지’에서 제작된 것으로, 현재 진해조선소에서 건조되고 있는 유조선 등에 탑재될 예정이다.
STX는 다롄 생산기지에서 제작한 선체(船體)용 블록을 진해 조선소에서 제작한 기관실·선실과 결합하는 작업을 수행하며 조선소별 생산성을 향상시킨다는 전략이다.
특히 STX조선은 다롄 생산기지에서 들여오는 블록을 선박 건조에 사용하면서 진해조선소의 부지제한에 따른 한계를 극복하고 고부가가치선 건조에 집중할 수 있게 되었다.
또한 향후 다롄 생산기지에서 선박의 절반 크기에 달하는 선박용 대형 블록을 제작하게 되는데, 이 블록을 진해조선소로 옮겨와 단 두 개만의 블록으로 선박을 건조, 생산효율성을 더욱 끌어 올린다는 계획이다.
이번 바닷길을 이용한 블록 운송에는 STX조선이 지난해 건조한 반잠수식 중량물 운반선인 ‘STX ROSE 1호’가 핵심 역할을 했는데, STX조선에 따르면 기존 바지선만으로 블록을 운반하던 것과 비교해 이동 시간이 30% 이상 단축되는 것으로 알려졌다. STX조선이 건조한 반잠수식 중량물 운반선은 길이 174.2m, 폭 40m, 높이 8.5m 의 규모에 11.7노트의 속도로 운항이 가능하며 14,500톤까지 화물 적재가 가능하다.
대련-한국 생산기지간 협력체계 첫 성과 … 글로벌 생산경영 본격 가동
이번 블록 입고로 STX그룹은 한국(STX조선)-중국(다롄생산기지)-유럽(STX유럽)을 연결하는 글로벌 3대 생산 네트워크의 생산기지 협업체계 구축을 완료하며 세계 최고 수준의 생산 경쟁력을 확보하게 되었다.
STX는 지난 2007년 3월 창싱다오에서 ‘STX 다롄 조선해양 종합생산기지’ 착공식을 갖고 660만㎡의 부지에 선박, 해양플랜트, 엔진 제조 등에 필요한 모든 공정을 한 곳에서 처리할 수 있는 대규모 조선해양 생산기지를 건설하고 있다. 지난해 12월 조선단지 1기(단계) 준공과 함께 역사적인 1호 선박을 진수한 바 있으며, 최근에는 선박용 디젤엔진 생산 체계까지 본격 가동하며 안정적인 성장 기반을 마련했다.
또한 세계 최대 크루즈 조선사 STX유럽의 지분 98.3%를 소유하고 있는 STX는 지난 11월 1차로 국내에서 재무적 투자자를 유치한데 이어, 최근 스탠다드차타드은행으로부터 대규모 해외 자금 유치에 성공하며 대외적으로 STX유럽의 성장가능성 및 기업가치를 인정받고 있다.
STX조선 김강수 사장은 “올해 진해 조선소에서 총 64척의 선박을 생산할 예정으로, 韓-中 유기적 협업 시스템을 통해 국내의 제한된 생산 환경을 극복하고 넘치는 물량을 납기일에 맞추는 데 큰 역할을 할 것으로 기대한다”고 밝혔다.
- 바지(Barge)선: 블록이나 선박 일부를 해상에서 운송하는 데 사용되는 선박으로 자체 동력이 없기 때문에 각종 장비로 구속 후 예인선으로 운항된다.
- 반잠수식 중량물 운반선: 반잠수식 중량물 운반선은 보통 바지선과 달리 엔진 및 프로펠러 2기가 장착되어 있어 자체 추진 및 조타 성능을 갖춘 ‘대형 중량물 전용 운반선’이다.
STX조선의 반잠수식 중량물 운반선은 총 길이 174.2m. 폭 40m, 높이 8.5m 의 규모로 11.7노트의 속도로 운항할 수 있으며, 적재 가능한 화물 중량은 14,500톤이다. 특히 밸러스트(Ballast) 수(水) 조정 기능이 우수해 최대 7,000톤의 단위 중량물을 한번에 선적 가능하며, 향후 대련과 진해를 오가며 블록운송의 중추 역할을 수행하게 된다.
▶현대중공업, 세계일류상품 국내 최다 보유기업 등극
현대중공업은 지난 1월 서울 코엑스 인터컨티넨탈호텔에서 지식경제부로부터 이 회사 6개 제품에 대한 「세계일류상품 인증서」를 수상했다.
이로써 현대중공업은 세계일류상품을 총 25개로 늘리며 국내 최다 기록을 보유하게 됐다.
이번에 세계일류상품으로 선정된 현대중공업의 제품은 △중속디젤엔진 발전설비(DPP) △대형엔진 실린더 프레임 △대형엔진 선박용 터보차져 △선박용 고압 스러스트 전동기 △유동접촉분해 반응기/재생기 △고정식 원유 생산 플랫폼 등 6개다.
현대중공업은 ‘세계일류상품’ 제도가 시작된 2001년 선박(유조선, 컨테이너선, 살물선)이 인증 받는 것을 시작으로 매년 세계일류상품을 배출했다.
또한 세계일류상품은 선정된 후에도 매년 엄격한 심사를 거쳐 기준에 미달될 경우 그 자격을 박탈시키는 등 인증을 유지하는 일도 매우 까다로우나 현대중공업은 기존 제품에 대한 품질을 높여가며 인증을 유지시키고 있다.
이와 함께 현대중공업은 이번 인증식에서 ‘선박용 기관 감시제어장치’ 등을 차세대 일류상품으로 등록하며 미래에 대한 밝은 전망을 보여주기도 했다.
현대중공업은 앞으로 주력제품 일류화와 핵심기술 고도화, 생산기술 일류화, 신기술·신제품 개발, 신규 사업 창출 등 기술 개발 분야 5대 중점사업을 선도적으로 추진하면서 오는 2010년까지 세계일류상품을 30여 개로 늘린다는 계획이다. |
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